Flughafenverband ADV entlarvt Studie über Regionalflughäfen von BUND und FÖS | ADV legt Stellungnahme vor

19. August 2020
von ADV Redakteur

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Ber­lin, 19. August 2020. Heute haben der Bund für Umwelt und Natur­schutz Deutsch­land (BUND) und das Forum Ökologisch-Soziale Markt­wirt­schaft (FÖS) eine Stu­die zu 14 klei­ne­ren Flug­hä­fen mit 200.000 bis drei Mil­lio­nen Flug­gäs­ten ver­öf­fent­licht. Die ADV geht in ihrer Stel­lung­nahme aus­führ­lich auf die drei in der Stu­die genann­ten Beur­tei­lungs­kri­te­rien ein. Unzu­tref­fende Annah­men und unsach­li­che Schluss­fol­ge­run­gen wer­den kor­ri­giert.

Hierzu erklärt Ralph Bei­sel, Haupt­ge­schäfts­füh­rer des Flug­ha­fen­ver­ban­des ADV: „Alle Jahre wie­der wer­den von inter­es­sier­ter Seite klei­nere Flug­hä­fen in Frage gestellt. Die Argu­mente wie­der­ho­len sich, wer­den aber dadurch nicht über­zeu­gen­der.“

In ihrer Stel­lung­nahme unter­streicht die ADV fol­gende Sach­ver­halte:

  • Die Bun­des­re­pu­blik Deutsch­land ist ein föde­ra­ler Staat mit vie­len star­ken Wirt­schafts­re­gio­nen. Ana­log dazu hat sich das poly­zen­tri­sche Flug­ha­fen­netz aus­ge­bil­det. Viele Stand­orte sind für die Anbin­dung ihrer Region unver­zicht­bar und stel­len einen wich­ti­gen Wirt­schafts­fak­tor dar.
  • Der Luft­ver­kehrs­stand­ort Deutsch­land gewinnt seine Stärke aus der sinn­vol­len Ergän­zung von gro­ßen und klei­nen Flug­hä­fen. Ein leis­tungs­fä­hi­ger Regio­nal­flug­ha­fen ver­bes­sert die Erreich­bar­keit einer Region für Geschäfts­rei­sende, Tou­ris­ten und Luft­fahrt­gü­ter.
  • Neben der Corona-Krise haben die jüngs­ten Airline-Insolvenzen eben­falls zu einem Ver­kehrs­rück­gang geführt. Davon sind ins­be­son­dere klei­nere Flug­ha­fen­stand­orte betrof­fen. Ein pau­scha­les Urteil zur Daseins­be­rech­ti­gung von klei­ne­ren Flug­hä­fen anhand von rein betriebs­wirt­schaft­li­chen Kenn­zah­len vor­zu­neh­men, ist vor­ei­lig und greift zu kurz. Ent­schei­dend sind die wirt­schaft­li­chen Effekte in der Region, die durch den Flug­ha­fen erzielt wer­den.
  • Im Ver­gleich zu ande­ren euro­päi­schen Län­dern befin­den sich Flug­hä­fen in Deutsch­land im Nach­teil. Im Aus­land wird die Finan­zie­rung von hoheit­li­chen Auf­ga­ben und öffent­li­cher Daseins­vor­sorge häu­fig von staat­li­chen Stel­len über­nom­men. Hand­lungs­be­darf zur Ent­las­tung der Flug­hä­fen besteht bei den hoheit­li­chen Auf­ga­ben­be­rei­chen von „Safety and Secu­rity“ sowie Air Traf­fic Con­trol. Hierzu zäh­len ins­be­son­dere die Kos­ten­blö­cke für Feu­er­wehr, Luft­si­cher­heit, Wet­ter­dienst und Flug­si­che­rung.

Fakt ist: Klei­nere Flug­ha­fen­stand­orte…

  • … stüt­zen eine hoch­wer­tige, gut ver­netzte Mobi­li­tät in den Regio­nen.
  • … erfül­len die Daseins­vor­sorge.
  • … tra­gen zu gleich­wer­ti­gen Lebens­ver­hält­nis­sen für die Bevöl­ke­rung bei.
  • … sind für inter­na­tio­nal tätige Unter­neh­men ein wich­ti­ger Stand­ort­fak­tor.
  • … sichern den Aus­bau inlän­di­scher Wirt­schafts­zen­tren.
  • … erhö­hen den Bekannt­heits­grad einer Region und das Stand­ort­image.
  • … brin­gen Rei­sende zu wich­ti­gen Tou­ris­mus­de­s­ti­na­tio­nen.

„Das poly­zen­tri­sche Flug­ha­fen­sys­tem ist ein Abbild der föde­ra­len Struk­tur Deutsch­lands mit sei­nen star­ken Wirt­schafts­zen­tren und Metro­pol­re­gio­nen. Die gute ver­kehr­li­che Anbin­dung gilt es zu erhal­ten, indem sich klei­nere und grö­ßere Flug­ha­fen­stand­orte sinn­voll ergän­zen. Gerade in der Corona-Pandemie gerät die wirt­schaft­li­che Ent­wick­lung unse­res Lan­des mehr und mehr ins Blick­feld. Infra­struk­tur und damit auch Luft­ver­kehr sind für eine wirt­schaft­lich starke Gesell­schaft uner­läss­lich, erklärt Bei­sel und ver­weist auf die ADV-Stellungnahme zu der vor­ge­leg­ten Stu­die.

ADV-PM 19 2020 ADV ent­larvt Stu­die über Regio­nal­flug­hä­fen

ADV-Stellungnahme zur BUND-FÖS-Studie_Regionalflughäfen